物流O2O平台现互补融合趋势

　　12月7日下午，“运满满与云鸟战略合作启动仪式”在北京举行，在行业媒体和大佬们的共同见证下，云鸟的“另一半”终于在众人的猜测中露出神秘面纱，她就是运满满。

　　发布会上，云鸟配送创始人兼CEO韩毅与运满满创始人兼CEO张晖共同开启了合作大幕。在共同祝福美好姻缘的同时，业内人士也不免感叹“平台进入联合发展的新阶段，已释放了资源整合、优势互补的新信号”。自公路物流信息平台创新之势袭来，城际干线、同城物流领域展开车货资源争夺战，各地更有平台与物流园区、企业之间以及平台之间产品、服务、资本等竞争。

　　谁能一马当先，做未来物流新生态主宰者？一要看平台先天产品、服务、技术等优势；二要看融得资本以及在各自细分领域的后天市场拓展能力；三要看把握住市场需求，改进、变革升级的速度、水平、发展活力等。不论先天后天，云鸟配送和运满满都有可圈点之处。

　　互补以何为前提

　　先从各自的先天优势看，云鸟配送以同城物流为主要服务领域，现已成为业内知名品牌，尽管这个品牌只有一年多的履历，发展速度之快，不容小觑。据悉，云鸟配送现有司机群体数量超过10万名，在全国18个城市都有服务网点。

　　云鸟配送在发展过程中，并未单纯模仿传统打车软件以撮合交易、靠补贴赚流量等作法介入市场，而是结合物流服务企业的需求，以培养同城物流运力，寻求TOB发展模式，向货主、企业提供高质量的物流服务为主。

　　在服务方面，云鸟注重B端企业的细分领域需求，针对零售业态中的普货、食品等不同行业需求，提供专门的配送服务。一是注重货物的属性和运营方式、工具等先天属性；二是注重提高司机创业模式的服务水平，将服务质量控制在运营过程中。同时，将互联网服务的信用管控体系交由第三方即社会保险，通过“闪赔”等方式保证货物运送安全，给货主吃上一颗“定心丸”。

　　在融资方面，云鸟配送2015年已完成B轮千万美元级融资，得到红杉资本、金沙江、经纬中国等资本大佬的支持。云鸟方面称，其将利用这些融资拓展B端市场，在全国设立更多的服务网点，提高服务质量和水平。

　　在市场开发和后续服务层面，云鸟宣称将继续服务B端，以专注的力量，做好供应链配送服务商。塑造一个不一样的物流品牌。

　　运满满创立于2013年，总部位于上海，定位于城际干线运营，满足不同城市、地区的物流需求为主，减少回程空驶，主张利用互联网平台实现线上线下融合发展。经过两年的发展，运满满宣称已服务百万量级的司机、十万量级的货主以及业务覆盖200多个城市。截止到目前，运满满已拿下C轮融资，获得了红杉资本、光速安振、阿里系云锋基金等在内投资大佬的青睐，融资总额达到数亿元量级。在这一系列成绩单的背后，运满满显然成为中国公路干线物流真正的一匹黑马。

　　一边是有着后发占先机的云鸟配送，一边是先发冲浪快速发展的运满满，实现资源整合无疑是最佳选择。用张晖的话说是，运满满在干线服务过程中发现了与同城物流需求的共通性和互补性，这便是合作的基础。云运双方将在各自的领域深耕细作，为了中国公路物流的美好共同努力。

　　融合怎样再发力

　　在投资客不断理智预判未来和谨慎出手的情况下，云鸟配送和运满满将以怎样的面貌服务于物流业，构建起城际干线和同城物流的新生态？

　　发布会上，韩毅与张晖均未详细透露此次战略合作的太多细节。但韩毅在致辞中谈到，目前传统的物流企业之间在信息系统方面并未实现互联互通，而未来的趋势一定是互联互通的。例如，未来态势与目前的旅游行业非常相似，酒店、机票等虽都各有主体参与，但通过系统联接的非常紧密，这对行业的发展非常有利。此次合作，双方在系统方面进行打通，意义重大。

　　张晖致辞表示，此次合作也称之为云运合作，云代表云计算、大数据，运代表物流运输。相信凭借双方在各自领域的优势，秉承服务为根源的理念，携手共进一定会有更美好的事情发生。在接受《现代物流报》记者采访时，他谈到，目前运满满与云鸟的后台已打通相关接口，合作将会步步推进。

　　有人说，面对国内经济形势下行压力，2015年下半年不少O2O遭遇资本寒冬，现有的平台企业必须有所改变，后进者也必先厉兵秣马、苦其心志。不过，不得不说，先进者已经拥有了入场券，也有了再发力的资本，走融合之路成为一种必然选择。这对于更多平台实践者来说，既带来参照，也留下了反思。